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KF6雾化器评测,能否再立标杆?

发表于 2018-2-28 19:07:00

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小烟口感类雾化器的流行对老玩家来说仿佛已经很遥远了,遥想当年五子棋/鹦鹉螺是如何风靡vape圈(那时的主要目的是替烟/戒烟,并非今日的玩烟)。但对大部分新人玩家来说(非未入门新手),大烟雾才是现在的主流,而小烟口感型雾化器就好像明日黄花一般被人们所淡忘。


但小烟类替烟设备的出现似乎又让vape圈子回到了过去注重替烟与戒烟的大环境中,PHIX等小烟类设备确实能够更好地吸引烟民进入到vape圈子中来,无论是在使用的简便性还是口感等体验来说,都已经较为成熟了。


直到最近拉链突然发现周围已经重回小烟时代了,大嘴每天叼着PHIX和幻影rta,而拉链自己则每天是KF4和KF6换着抽,在微信后台也看到了很多在使用口感口吸类雾化器的回复,这一切都让拉链在怀疑自己是不是回到了两年前的口吸年代。

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他人变化的原因拉链自不可知,那就聊一聊拉链自己的感受吧。拉链依旧会时不时的逛一逛某宝,去寻找一些自己有兴趣的烟油,然而寻遍各大店铺依旧没能在眼花缭乱的新品烟油中找到自己有兴趣的烟油,目光最后依旧停留在旅程/橡树山等经典老油的身上。


再加上现在大部分大烟雾雾化器缺乏创新,已经很难找到让人眼前一亮的点。小烟类替烟设备的简易方便可以算是最大的诱因之一,一仓油可以抽一天的体验也让习惯了每天带几瓶油在身上备用的人更加轻松,而一台便携的单电主机就足以支持口吸类雾化器一整天的续航。


这一切让拉链的目光又不由的转向曾经最为火爆的KF系列,随即翻箱倒柜的找出了某版本的KF4,随后又整了一个KF系列的最新作品KayFun Prime(某版本),迫不及待的看看口吸界的无冕之王KayFun系列又对他们的最新产品做出了怎样的提升与改变。


—外观—

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熟悉KayFun这个系列的朋友应该会知道,KF系列经常会推出一系列配件(增容仓以及各式不同功能的组件)。当然,除了备用的不锈钢油仓之外,其他的组件都需要单独购买。


KayFun Prime雾化器延续了KF V3 MINI 以及KF V5的外观风格,并没有在此基础上做太多改变,不过在这个大烟雾时代,传统口吸口感型RTA雾化器的造型还是比较吸引人瞩目的。

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不过相较于有如长枪一般的远古外观风格,KayFun Prime还是在外观上做出了一定的妥协,降低了雾化器的整体高度(KF5在长仓时高度为76mm,短仓62mm),仅仅为60mm(可另购增高增容组件)。


而雾化仓与导油孔的外观则与KF3 MINI较为类似,底部具有六枚导油孔,通过玻璃储油舱还能够看到雾化仓外壁上的logo。

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雾化器底部就是档位式进气调节环了,将调节环上提后就能够看到与进气口大小相对的六个进气档位。


—结构详解—


相对于被誉为最复杂的雾化器的KF4而言,KayFun Prime的结构并不复杂,但实用性并没有丝毫下降,并且在一些小细节上还进行了优化,我们来详细拆分看看。

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整个雾化器由510滴嘴上部、510滴嘴下部、顶盖、注油环、玻璃油仓、不锈钢油仓、雾化仓、正极柱、正极柱绝缘垫片、负极柱及进气调整底座、进气道及正极柱连接组件绝缘环、进气道及正极柱连接组件、进气调节环、进气口大小标示底托、正极螺丝十五个组件组成。

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510滴嘴上部由赛钢材质制造,能够有效避免热量的传导,在衔接螺纹之下,具备一个倒锥形的结构,内侧斜面能够有效聚拢烟雾,提升口感,而外侧斜面则能够很好的控制冷凝液,防止吸入口中。


510滴嘴下部为不锈钢材质,内部衔接螺纹下部做了冷凝液回流坡度,使上部隔绝的冷凝液回流至雾化仓内,两枚胶圈使滴嘴能够稳固的安置在雾化器中。

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顶盖的510接口处也做了泠凝液回流结构,外部的四道凹槽能够起到增加摩擦力的作用,若顶盖卡死,也方便使用钳子等工具打开(扳手为佳)。


内部多层结构各有各的用处,外沿的凹槽能够防止完全关闭顶盖后注油环处的烟油被压出。胶圈上部的连接螺纹两侧开口,能够有效降低关闭顶盖时的仓内压力过高。


内圈的深槽则是为了倒置开启油路时由于加注烟油过多而引起内部无空气可泄压,如果不设计这个槽,那么当烟油加满时,倒置雾化器后将没有足够的空气供雾化器排出,倒置烟油被仓压压入雾化仓内,导致漏油等问题。气道内的胶圈仅起到密封作用,没什么可说的。

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注油环顶部做了坡度处理,加上三条低位注油孔,使注油的操作更方便,加注烟油时无需顾虑太多,极大的提升了烟油加注速度。


注油环与油仓的密封结构采取的是压迫式密封,所以在锁止注油环时还是用些力比较好,避免因为气密性不足而导致的漏油。

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玻璃油仓与不锈钢油仓之间的区别就是不锈钢油仓内部做了增容处理,能够储存更多的烟油(其实也没有多少),

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雾化仓整体高度27.4mm,底部采用螺纹与底座连接,在完全锁紧时,油路可被完全封闭,避免由于仓压而导致的漏油。


雾化仓内径6.3mm,实际雾化空间高度5mm左右(手工测量,存在误差,仅供参考!)。雾化仓顶部具有倒锥形聚拢结构,较小的雾化空间与顶部的聚拢结构自然能够带来相对浓郁的口感表现。

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正极柱、正极柱绝缘垫片、负极柱及进气调整底座日常无需拆解,所以就就不再拆分讲解了,双侧极柱虽然依旧是十字螺丝,但已然放弃了螺丝捆绑发热丝的形式,而是采用了与前代产品相同的挡板与螺丝结合的锁丝方式。挡板两侧在下部做了一道破槽,使玩家在安装较粗的发热丝时能够在破槽中弯折,获得更好的线圈紧固度。


进气口由传统的圆形转换成了一字型,对较宽的线圈提供更好的气流支持,提升口感表现。进气孔两侧就是导油棉安置槽了,导油棉的安置更为轻松,有效降低因为导油棉没有安置好而导致的漏油现象。


导油槽棉底部共开有四枚1mm直径的进油孔,足以保证这款小烟雾口吸雾化器的导油速度,不过要记得在使用的时候检查油路是否打开。

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雾化器底座的拆分必须先从底部拆除正极螺丝,然后卸下进气口大小标示底托及进气调节环,之后就能够看到底座下部周围一圈共6枚不同孔径的进气孔,最小的孔径为0.8mm,随后以一级0.2mm递增。

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值得一提的是,由于进气调节环与进气口之间还有一定的空隙,足以少量空气流通,所以实际吸阻并非以进气孔径为标准。

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之后可用钳子或套筒扳手旋转底座底部的六角螺栓拆除进气道及正极柱连接组件,之后就能够看到这款雾化器的进气气流走向方式。经由底座外部进气口进入底座内部空间后,转入进气道及正极柱连接组件侧面的进气孔(孔径2.5mm),随后被向上导流,并做气流压缩(导流气道孔径1.8mm),加快气流速度。

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进气道及正极柱连接组件底部中央则是正极螺栓的锁紧螺丝。进气道及正极柱连接组件绝缘环的作用为固定进气道及正极柱连接组件,并且防止其接触雾化仓的负极外壁造成短路。

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进气调节环上的弧形进气口本身就带有一定的气流压缩作用,而底部的六边形开口则是为了配合进气口大小标示底托形成进气环限位结构。

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进气口大小标示底托内部为圆形切角结构,与底座下部的矩形孔位形成限位结构,在安装进气口大小标示底托时记得根据相应孔位安装。


—操作及数据推荐—


说操作和推荐数据之前,有一项很重要的数据需要和大家分享,这款雾化器的最大吸阻(即最小档位)与五子棋的最小吸阻(即拆除进气螺丝后)相当。最大档位的吸阻如果说想要轻度肺吸,还是比较费劲的,不过对口吸口感的改变还是比较可关的。

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对于KayFun Prime来说,可使用的发热丝材质与线径还是比较多的,你可以选用口感浓郁A1发热丝,也可以选用味道清晰的温控发热丝,当然单芯克莱普顿及绞丝也是可选用的类型。(ss316发热丝温控时能够很好的发挥烟油中尼古丁的效果,击喉感十足)


我们来说一下这款雾化器在使用普通功率丝/温控丝/花式发热丝时的安装操作:


1.功率丝(普通线圈):
推荐使用康泰尔A1材质发热丝,由于这款雾化器的导油性能以及进气量的可变性都比较好,所以发热丝的线径可以在0.32/0.4/0.5三个之间选择。

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圈径依旧推荐口吸雾化器普遍使用的2.5mm,这个圈径既能保证气流良好的包裹线圈,也能够提供足够的导油棉量,避免由于导油棉过少而造成的漏油。


在使用0.32线径时,无需弯折线脚加强固定,而使用0.4及以上线径时,最好将线脚弯折至锁丝槽内,增强螺丝对线脚的阻力。

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数据的推荐为0.32(7-8圈)/0.4(6-7圈)/0.5(6-7圈)。


安装好线圈并且烧丝之后,就是安装导油棉了,这里有一个很玄学的问题,拉链经过测试,发现使用化妆棉采用卷棉法后会获得更好的口感与使用时长(仅为个人观点,无理论依据),大家不妨尝试一下。

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导油棉的长度剪取至雾化器最外侧边缘处即可。

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在安装时尽量保证导油棉蓬松,以充分封堵油路。

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(即使用镊子等工具轻轻带入,随后在边缘用镊子等工具向下梳理即可),避免漏油。


随后就可以润芯子点火烧棉了,顺便能够通过烟雾的形态检查导油棉与线圈是否处理妥当(如若不是扇形,最好是重新烧丝检查并重新装棉,并考虑棉量是否过少,当然,不处理也能用)。


将雾化器安装好并灌注烟油之后就能够开心的抽上一整天了。


2.温控丝(ni200、ss316/304……)

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温控丝的数据与功率丝并没有太大差别,不过由于推荐采用松绕模式,圈数相应的降低1-2圈。松绕线圈对于近段时间入坑的新手来说,可能并不熟悉,其实制作方法并不复杂(常有新手觉得是在绕线时就采用松绕绕制),在制作好一枚密绕线圈后,将线圈套在绕丝棒上,向两侧拉伸,再向中部压紧,线圈就会由于金属弹性自然形成间隙均匀的松绕线圈。


注:松绕线圈之间并没有接触,不会有发热不均的情况,ni200材质高温下甚至可能产生毒性,所以并不推荐烧丝处理。

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松绕线圈在安装导油棉时需要额外注意,避免安装导油棉时将线圈带歪等情况的发生。




3.花式发热丝(单芯克莱普顿/绞丝)

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花式发热丝的选择只需要注意线径不要超过锁丝槽直径即可,毕竟较粗的线径需要更多的接触面积才能够获得较好的牢固性。此外,线圈宽度上也需要注意,毕竟进气口的宽度有限,保证线圈宽度接近进气口长度即可。




—使用注意—



由于底座内进气结构的关系,长时间使用后会导致冷凝液沉积在底座内的进气空间中,影响抽吸体验(吸阻增大、抽吸时产生咕噜声等情况),此时拆解擦拭即可。

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(左侧为油路开启状态,右侧为油路关闭状态)


尽量养成旋转储油舱关闭油路后再注油并且倒置打开油路的习惯,否则烟油被仓压压入进气口后就较难清理了,还能够避免从进气孔漏油的情况(抽的时候不要忘了开启油路)。


锁紧发热丝时不要使用过大的螺丝刀,避免扭力过大拧断螺丝或将雾化器拧滑丝。


—总结与展望—


随着大烟雾浪潮的渐渐平息,小烟的复苏似乎已然呈萌芽之势,回想曾经,电子烟的趋势又似四季轮回,从口感到烟雾,又渐渐回归口感,每经历过一次轮回,总会注入不同的活力,带来全新的技术与结构上的改变。


而这次轮回的主角似乎是小烟型替烟设备,方便简洁,且烟民接受度较高,在各场合使用都不会让人觉得尴尬。不过未来如何发展谁又说得准呢?小烟雾化器也可能经由某种技术的突破而重新站在潮流的顶端,不是么?

Kf在大烟雾兴起时走了一波弯路,即想保持自家的口感表现,又想兼容大烟雾,这一切造就了KF5这款更偏向轻肺吸的RTA雾化器。而如今,KayFun Prime的诞生又将小烟口吸口感的风格拉回了正轨,回到了大家所熟悉的口吸模式。

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毫无疑问,KF6的口吸口感是非常不错的,在导油性与线圈安装便利性上也十分优秀,但想入手的朋友还需切记一点,这是一款口吸雾化器,对现在市场上的高VG烟油的支持非常的不友好,不仅仅是导油性的问题,而是它很难还原出高VG烟油本身应有的味道。


所以大家尽量使用vgpg比在5:5的烟油来抽,并且尼古丁含量在6mg以上(拉链已经提升至12mg+了),这样就能够保证烟油的口感与击喉感(高pg与高尼古丁的配合才能够使口吸雾化器的口感表现不空,也就是人们常说的抽起来没感觉)。
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发表于 2018-2-28 19:43:19
非常详细,很用心,支持一下
保持灵魂的平静
VX:lhbird
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发表于 2018-2-28 20:58:20
口吸现在有点跟不上时代了,现在都追求大烟雾,烟油也主推大烟雾,我口吸也时不时的玩玩大烟雾。谢谢楼主的分享!
相互学习,共同努力
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发表于 2018-2-28 21:05:18
非常详细,学习
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发表于 2018-2-28 21:21:34
感谢分享  
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蒸汽达人·版主

初心犹在,仍是少年,论坛守护者及评测组成员,个人所有作品均为电子烟之家论坛独家发布。

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发表于 2018-3-1 09:09:44
kf6绝对可以称得上是一款优秀的口吸RTA
这帖介绍的非常棒,点赞!
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蒸汽达人·版主

喜欢抽电子烟,喜欢玩电子烟,喜欢评测电子烟,喜欢讲真话的一头老熊而已~~~电子烟之家评测组成员

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发表于 2018-3-1 09:33:32
支持,支持,正准备入手一个~
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发表于 2018-3-1 10:54:51
KAYFUN我很喜欢的一个雾化器。
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发表于 2018-3-1 16:57:16
目前没有kf6,听一些朋友说kf6会漏油!
联系我953527666。微博@叶子-电子烟评测师
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发表于 2018-3-2 16:27:44
哎呦,盗我文章盗的挺嗨哈,版主这么过审的?版权声明被吃了哈。。图片水印都不抹了,盗文也要用点心。我不知道这个论坛里的人都是怎么想的,这么明显的偷盗行为,依旧给予升精?
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