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RTA,Wotofo BRAVO 老铁,不止容量,还有层次!

2018-3-7 13:11| 查看: 1636| 评论: 1|原作者: 永恒的拉链

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Rta雾化器的本质就是为了更长的续航时间以及更久的雾化芯寿命而设计的,但大烟雾本身就意味着极大的烟油消耗量,也就缩短了单仓烟油的续航时间。

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所以在大烟雾的前提下,雾化器直径变得越来越大,而储油仓也变着法儿的增加容积,只为了增加玩家的续航时间,其中以笑脸与胖CP以及魔鬼鱼为代表,而wotofo在笑脸之后,终于又推出了一款超大容量的RTA雾化器“BRAVO RTA”。

这款雾化器不仅仅在容量上做了文章,电极柱结构也新意十足,好了,我们来看看这款雾化器采用了怎么样的独特设计吧。

—包装—

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包装风格延续了wotofo全新的原谅绿抽屉款式,内容物依旧十分丰富,除雾化器主体之外(雾化器内置欧盟2ml标准缩容件),还有一个增容胖仓、一个备用直筒玻璃仓、一个510滴嘴转接环、传统神秘包*3(分别是备用胶圈及螺丝and备用压片、四芯克莱普顿发热丝*3、导油棉)、十字螺丝刀一把、说明书及T桖兑换卡各一张。

—外观—

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雾化器整体外观设计风格采用了现在比较流行的滚花纹设计,雾化器直径达到25mm,去除滴嘴与510接口后,高度36.8mm,整体给人一种矮胖的视觉体验。

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(官方图片)

除此之外,这款雾化器总共生产了6种颜色,大家可以根据自己喜欢的风格购买,而这款雾化器的滴嘴也是它在颜值提升上的点睛之笔,根据不同的雾化器颜色配给了颜色风格相应的树脂滴嘴。

—结构详解—

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这款雾化器的结构还是比较简单的,能够从结构上分解为滴嘴、510滴嘴转接环、顶盖、大小油仓、注油环及雾化仓、底座八部分。

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滴嘴本身并没有什么特殊构造,但树脂材料带来了优异的隔热性能,内部较陡的锥形烟道也能够起到一定的冷凝液回流作用。

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顶盖的构造就有些意思了,周边的滚花纹除了能够增强颜值表现,还能够增加摩擦力,避免拆除顶盖时产生滑手的现象。

810接口处做了一个内凹的小台阶,在使用原装滴嘴时,会使滴嘴的视觉表现不那么突兀,而在更换510转接环后,也能够很好的隐藏510转接环。

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顶盖内的多层结构则是为了在保证气密性的同时减低关闭顶盖时造成的仓内压力,避免内压过强导致的漏油,也能降低关闭顶盖时从接口处压出烟油的几率。

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双肾型注油孔采用了低位式设计,整体低于中部气道与注油环外侧,使注油时更方便,不容易将烟油误注入雾化仓内造成漏油。

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再来看雾化仓,雾化仓直径达到了18mm,这意味着这款雾化器是为了大烟雾而设计的,巨大的雾化仓能够有效增强烟雾量。雾化仓顶部做了双层聚拢结构,能够进一步的提升层次感与清晰度,虽然对浓郁的增强会有所下降。

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底座采用了全新的下压片电极柱模式,与传统额上压片结构不同,下压片结构在松动锁丝螺丝后压片会因为重力而自行下降,不再需要手动打开压片置入发热丝或者增加弹簧弹开压片。

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正负极锁丝孔最小间距5.4mm,最大间距11mm,在这个花式发热丝已经彻底普及的年代,5.4mm-11mm的间距非常适合使用复合花式发热丝,3mm的锁丝孔径也足以使用市面上几乎所有的花式发热丝,但对于普通线圈的支持就不是很友好了,需要进行折线脚的处理。

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进气口顶部为斜切面,能够让气流向电极柱中部扩散,更好的吹拂线圈,提升烟油的解析度。外进气孔径达到13*3mm,气流再被7*3mm的内进气孔所压缩,更快的气流会带来更好的蒸发效果,提升烟雾量与解析度。

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悬浮式雾化仓加上四枚4mm直径的导油孔保证了这款雾化器的导油能力,但4mm的导油孔也带来了另一个问题,使用2.5及以下圈径时可能会因为棉量较少而不足以很好地封堵导油孔,导致漏油的现象发生。3.0及以上圈径使用较为蓬松的专业棉时,则可能由于棉量过多导致导油不顺,需要处理棉脚。

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接下来就是这款雾化器除了胖仓之外在增容方面做得设计了,我们可以看到在导油孔的下方挖了一个很深的槽(至于为什么不全挖掉,当然是因为有巨大的气道在啦),凭借下方的镂空结构,哪怕是使用直仓都能够具备恐怖的4.5ml储油量,而在使用胖仓之后,容量更是上升到了6ml。

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进气调节环外部的滚花设计让人能够更舒适的调节进气调节环。

—实际表现—

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这款雾化器的口感表现在当前已浓郁为尊的浪潮中可谓是一股清流,虽然烟雾量较大,但口感表现总体来说更偏向于还原度与层次感,这两者的表现都十分不错。

当然,在浓郁度方面,也并没有输当前的主流浓郁型雾化器太多。如果喜欢更加浓郁的口感,不妨在降低进气量的同时更换一个小口径的510滴嘴。

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此外,这款雾化器使用普通线圈就能够获得十分不错的口感,能为玩家节省一笔花式发热丝的开销。

这款雾化器的油耗可以说和雾化器的容量呈正比,由于气流的压缩,会使雾化芯对烟油的蒸发量大幅提高,所以尽量使用蒸发量不是特别恐怖的数据。

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上图为NI80发热丝通用数据下烟雾量

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上图为原配四芯克莱普顿下烟雾效果

—建议及问题—

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先来说使用中发现了什么问题:

1、 雾化器进气口内部容易沉积冷凝液,由于进气口开槽过深,冷凝液的沉积量也较大,在清理时稍显困难。

2、 由于进气环无法拆卸,进气环与底座之间积存的液体无法清理。

3、 由于510转接环与顶盖的嵌入度极高,在取出时十分困难,推荐使用薄铁片之类的工具撬出(也可使用较大的510滴嘴拔出)。

4、 雾化仓下的储油空间虽然达到了增容的目的,但也导致了另一个问题,在烟油少于储油仓后,无法观察到剩余油量。

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再来说说对于这款雾化器,有哪些在操作上的建议:

1、 由于内进气口的切角存在,发热丝可以尽可能的贴紧电极柱,但要避免短路的现象发生。再向下压一些,会有一个不错的口感表现。

2、 在安置普通线圈时,预先进行不对称折脚会更有利于烧丝和发热丝中置,避免后续的一系列麻烦。

3、 在更换孔径较小的510滴嘴后对口感的影响极大,能在提升浓郁度的同时增强解析度,而更换如DPRO这类多结构的滴嘴也会形成截然不同的口感表现。

—总结—

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浓郁,这个词在大烟雾雾化器的进化中已经被演绎的淋漓尽致,虽然浓郁本身会使抽吸时的快感大幅提升,但浓郁终归也是一把双刃剑,过于浓郁的味道容易让人忽视烟油本身很多微妙的细节,也让人们忘了去细细品味优秀烟油中那细节的变化。

而BRAVO RTA则在不丢失烟雾量同时,对口感的解析度与层次感进行了优化,让玩家们能够重新去品味烟油内在的细节,这也不失为一种创新。

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官方售价298RMB,如果你喜欢一款雾化器具备极高的储油量与口感解析度的话,那么这款雾化器还是较为合适的。



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小编加油哦~

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引用 lifer110 2018-6-15 17:51
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